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Les ports sec
 

Un demi-milliard de conteneurs circulent actuellement sur la planète. Leur nombre devrait continuer de croître, en réponse aux besoins grandissants des marchés émergents, ainsi qu’au nombre croissant de types de produits conteneurisés.

Malgré le ralentissement économique qui affecte la majorité des pays occidentaux, le transport par conteneur continuera de croitre, à moyen terme. De l’avis des experts interrogés, la plus importante route de conteneurs au monde, la route Chine-Europe, conservera le premier rang, au cours des prochaines années, tout comme la route intra-asiatique, aussi très achalandée. Mais, soulignent-ils, les marchés se transforment, sur l’échiquier international. Les bassins de consommation traditionnels de l’Afrique du Nord et de l’Europe de l’Ouest, ont atteint le stade de maturité.

Autre facteur d’influence, la multiplication des ports secs (ou Dry Ports ou encore Inland Ports ) contribuera à accroitre la fluidité du trafic des conteneurs.
Plusieurs chargements seront transvasés dans des conteneurs domestiques de 53 pieds. Tout le monde y trouve son compte : la marchandise de trois conteneurs réguliers tiendra dans deux conteneurs domestiques, faisant, du coup, économiser un camion. En évitant la congestion routière qui entoure bien souvent les ports, on économise temps et carburant, tout en réduisant l’impact environnemental. Quant au transporteur maritime, il récupère son conteneur vide tout près du port plutôt que de le voir disparaitre pour un laps de temps indéterminé à l’intérieur du pays. De son côté, le port peut réduire l’espace alloué au stockage de conteneurs. Tous ces avantages jouent en faveur de l’accroissement du transport par conteneur dans le futur.

 
 
 
 
 
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